Kimi Antonelli logra su primera victoria en la F1

El piloto de Mercedes Kimi Antonelli ha ganado su primer Gran Premio de Fórmula 1. Tras convertirse en el piloto más joven de la historia en lograr una pole position, el sábado, Antonelli ha transformado esa posición de privilegio en parrilla en victoria en el Gran Premio de China el domingo. La última vez que un piloto italiano ganó una carrera de Fórmula 1 fue en 2006, cuando Giancarlo Fisichella triunfó en el Gran Premio de Malasia.

Al igual que en la carrera inaugural de la temporada, las primeras vueltas del Gran Premio de China han estado marcadas por una brillante batalla en cabeza entre los Ferrari y los pilotos de Mercedes. Sin embargo, Antonelli se ha mantenido sereno y ha aprovechado la reanudación tras el primer periodo de Safety Car para distanciarse de sus rivales, que han seguido luchando entre sí. Esa batalla ha provocado que ambos Ferrari y Russell hayan perdido un tiempo considerable respecto a Antonelli, que ha ido aumentando su ventaja de forma constante. Una vez que Russell ha logrado adelantar a los dos Ferrari, Antonelli ha mantenido la distancia con su compañero de equipo a pesar de un pequeño error en las últimas vueltas, asegurando finalmente su primera victoria en un Gran Premio.

Antonelli ha conseguido esto optando por una estrategia de una sola parada, una decisión que también ha adoptado Russell. Ambos pilotos han arrancado con neumáticos medios y han cambiado al compuesto duro durante un periodo de Safety Car en la vuelta diez. Han gestionado bien sus neumáticos, lo que les ha permitido evitar más paradas en boxes. Detrás del dúo de Mercedes, los pilotos de Ferrari han seguidola misma estrategia, al igual que Oliver Bearman, que ha concluido en una excelente quinta posición.

Mientras los siete primeros clasificados han seguido una estrategia a una parada (de medio a duro), Isack Hadjar ha concluido octavo con un enfoque diferente. El piloto de Red Bull ha iniciado con el compuesto blando, pero ha debido entrar en boxes inmediatamente para montar duros después de un trompo en la primera vuelta. El francés ha vuelto a parar durante el Safety Car de la vuelta diez para montar otro juego nuevo de duros. Los ha llevado hasta el final de la carrera, asegurando puntos para su equipo.

Antonelli y Russell han estado acompañados en el podio por Lewis Hamilton, que ha cruzado la bandera a cuadros tercero, justo por delante de su compañero de equipo, Charles Leclerc. La próxima carrera está programada dentro de dos semanas, cuando el mundo de la Fórmula 1 viajará al legendario circuito de Suzuka para el Gran Premio de Japón.

DARIO MARRAFUSCHI, RESPONSABLE MOTORSPORT DE PIRELLI

“En primer lugar, me gustaría felicitar a Kimi Antonelli por su primera victoria en Fórmula 1. Han pasado exactamente veinte años desde que un italiano ganó por última vez un Gran Premio de Fórmula 1, y este momento histórico se ha producido hoy en una carrera llena de adelantamientos y giros inesperados.

“Como se esperaba, la estrategia de una sola parada ha resultado ser la más eficaz en Shanghái, y los equipos no han modificado su planteamiento ni siquiera cuando un Safety Car ha neutralizado la carrera en la vuelta nueve. En cambio, la ventana de parada para quienes habían empezado con neumáticos medios se ha adelantado.

“El último stint con neumáticos duros para diez pilotos ha superado las 45 vueltas, con neumáticos que claramente estaban en la fase final de su desgaste, pero que aún eran capaces de mantener una consistencia razonable. De hecho, el propio ganador ha marcado la vuelta rápida de la carrera en el 52º paso por meta.

“Quienes habían elegido el compuesto de banda blanca al inicio, por otro lado, han tenido la oportunidad de mantenerse en pista durante la neutralización, ganando algunas posiciones. Ahora bien, no tardaron en ser superados nuevamente por rivales con neumáticos frescos.

“Alpine, Haas y Racing Bulls, por ejemplo, han sido los equipos que han explotado estas dos estrategias para generar diferentes oportunidades para sus pilotos. También se ha utilizado el compuesto blando en la salida, con los pilotos de Red Bull aprovechando el extra de agarre para intentar una escapada temprana cuando se han apagado los semáforos. Podemos concluir que los tres compuestos de neumáticos han demostrado ser opciones válidas para diseñar estrategias de carrera eficaces”.